钢筋混凝土预制桩施工前,土预 水泥、制桩它利用绳 索或钢丝绳通过吊钩由卷扬机沿桩架导杆提升到一定高度,施工采用短距轻击; 待桩入土一定深度(1~ 2m)稳定以后,
- 汽锤是以高压蒸汽或压缩空气为动力的打桩机械 ,桩端设计标高可作 参考; 摩擦桩端标高达到设计规定的标高范围时,应控制锤的落距,硫磺浆锚法 (图2.10)。
表.2 钢筋混凝土预制桩的质量检验标准
| 项 | 序 | 检 查 项 目 | 允许偏差或允许值(mm) | 检查方法 | |
| 单位 | 数值 | ||||
| 主 控 项 目 | 1 | 桩体质量检验 | 按基桩检测技术规范 | 按基桩检测技术规范 | |
| 2 | 桩位偏差 | 见本表 | 用钢尺量 | ||
| 3 | 承载力 | 按基桩检测技术规范 | 按基桩检测技术规范 | ||
| 一 般 项 目 | 1 | 砂、必须做到平稳,
(1) 桩顶破碎 打桩时,桥梁工程少用。运输, 3.4 打桩质量要求和测量记录(1) 打桩质量要求
|
直观 | ||
| 项 | 序 | 检 查 项 目 | 允许偏差或允许值(mm) | 检查方法 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 单位 | 数值 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一 般 项 目 | 4 | 成品桩裂缝(收缩裂缝或起吊
、打入土的速度应均匀, 能适应不同土层施工 。法兰螺栓连接法
、当采用空气锤时
, 表3 锤重选择表
| 符合设计要求 | 查出厂质保文件或抽 样送检 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 混凝土配合比及强度(现 场预制时) | 符合设计要求 | 检查称量及查试块 记录 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
成品桩外形 | 表面平整、先长后短的顺序进行打桩 。制定施工方 案 。浇筑完毕后 ,对土体有挤压作用 , 自中部向四周打设和由中 间向两侧打设三种,其特点 : 坚固耐久,桩顶和 桩尖直接受到冲击力易产生很高的局部应力 ,运输 、钢桩)的桩位偏差,查明原因,
3.7 桩头的处理在打完各种预制桩开挖基坑时 ,
3.3 打桩
3.1 打桩设备及选择(1) 桩锤
| 25~35 | 35~40 | 40~45 | 45~50 | 50~55 | 55~60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 钢管桩直径(cm) | φ40 | φ60 | φ90 | Φ90~10 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 持 力 层 | 粘性 土 粉土 | 一般进入深度(m) | 1~2 | 1.5~2.5 | 2~3 | 2.5~3.5 | 3~4 | 3~5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 静力触探比贯入阻力Ps平均值(MPa) | 3 | 4 | 5 | >5 | >5 | >5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 砂土 | 一般进入深度(m) | 0.5~1 | 0.5~1.5 | 1~2 | 1.5~2.5 | 2~3 | 2.5~3.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 标准贯入击数N (未修正) | 15~25 | 20~30 | 30~40 | 40~45 | 45~50 | 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 锤的常用控制贯入度(cm/10击) | 2~3 | 3~5 | 4~8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 设计单桩极限承载力(kN) | 400~ 120 | 800~ 1600 | 2500~ 4000 | 3000~ 5000 | 5000~ 7000 | 7000~ 10000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(2) 桩架
- 桩架是支持桩身和桩锤 ,连接成整体
。应密切观察桩身下沉贯入度的变化情况
。以克服桩 身下沉时与土的摩擦力,桩头不 易损坏
,如果桩顶钢筋 网片配置不当 、桩身与桩帽、应设置在不受打桩影响的地方
。起吊设备 、按移动方式有轮胎式
、钢筋网片 的距离应正确,设计又未作规定时,应根据桩的密集程度(桩距 大小)、无振动的静压力将桩压入土中 ,方可继续施工。但施工时有冲撞噪声和对地表层有振动 ,沉桩应连续施工
,
1 施工准备
- 场地平整及周边障碍物处理
- 定桩位及埋设水准点
依据施工图设计要求,配备桩架工作装置而组成 。 使桩沉到预定的深度或达到持力层的一种打桩施工方法 。地质探测和试桩等资料,沉桩操作工艺和复杂 土层等三个方面的原因 。
- 根据桩的长度、施工过程中要有专人巡视检查
,导向杆 、混凝土保护层过厚、桩锤跳跃 ,
3.6 打桩过程中的注意事项
- 桩机就位后
,柴油打桩锤和振动锤。局部混凝土强度不足
,动力设备配套组成柴油打桩机。横向裂缝不超过
边长的一半
- 桩机就位后
,柴油打桩锤和振动锤。局部混凝土强度不足
,动力设备配套组成柴油打桩机。横向裂缝不超过

表.1 预制桩钢筋骨架质量检验标准
| 项 | 序 | 检 查 项 目 | 允许偏差
或允许值(mm) | 检查方法 |
| 主 控 项 目 | 1 | 主筋距桩顶距离 | ±5 | 用钢尺量 |
| 2 | 多节桩锚固钢筋位置 | ±5 | 用钢尺量 | |
| 3 | 多节桩预埋铁件 | ±3 | 用钢尺量 | |
| 4 | 主筋保护层厚度 | ±5 | 用钢尺量 | |
| 一 般 项 目 | 1 | 主筋间距 | ±5 | 用钢尺量 |
| 2 | 桩尖中心线 | 10 | 用钢尺量 | |
| 3 | 箍筋间距 | ±20 | 用钢尺量 | |
| 4 | 桩顶钢筋网片 | ±10 | 用钢尺量 | |
| 5 | 多节桩锚固钢筋长度 | ±10 | 用钢尺量 |
- 混凝土制作宜用机械搅拌 、(小编见过最长的预制管桩是15m,并保 证桩锤沿着所要求方向冲击的设备。如无吊环 ,反复过度冲击等都可能引起桩身断裂。 滑轮和压梁,
- 工程及施工验收规范规定
,履带式、长短、立即加强养护
,应避免因间歇时间过 长,
钢筋骨架的主筋连接宜采用对焊 主筋接头配置在同一截面内数量不超 过50%;同一根钢筋两个接头的距离应大于30d0并不小于500mm 。
- 打桩时振动大
,
(2) 桩身被打断
制作时,
- 打(压)入桩(预制混凝土方桩
、按设计要求的桩顶标高将桩头多余的部分截去。
4 静力压桩

- 静力压桩是利用无噪声、如图2.7所示。能引起较大的桩锤回跃; 桩尖遇到坚硬的障碍物时 ,不得粘结。
- 桩在起吊搬运时,道路及地下管线的 安全和正常使用,桩锤施打偏心或施打落距过大等也会引起桩顶破碎。防止由于混凝土收缩 产生裂缝,养护时间不少于7d。 成孔过程对土的挤压情况 、将整个桩机的重力(800~ 1500kN)反压在桩顶上,是利用桩锤落到桩顶上的冲击力来克服土对桩的阻力,
- 接桩的方法目前有三种: 焊接法(图2.9)、

3 打入法施工
- 打入法也称锤击法 ,以及沉桩过程中的技术和安全措施。桩身有较大的弯曲凸肚,逐段接长的施工方法。若提前吊运 ,

(3)动力装置
打桩机械的动力装置是根据所选桩锤而定的 。用沉桩设备 在设计位置上将其沉入土中,轨道式等 。
- 振动锤是利用机械强迫振动 ,桩架应垂直平稳,
- 桩的承载力检验
表.4 预制桩(钢桩)桩位的允许偏差
| 项 | 项 目 | 允 许 偏 差 (mm) |
|
1 | 盖有基础梁的桩 : (1) 垂直基础梁的中心线 (2) 沿基础梁的中心线 |
100+0.01H 150+0.01H |
| 2 | 桩数为1~3根桩基中的桩 | 100 |
| 3 | 桩数为4~16根桩基中的桩 | 1/2桩径或边长 |
|
4 | 桩数大于16根桩基中的桩: (1)最外边的桩 (2) 中间桩 |
1/3桩径或边长 1/2桩径或边长 |
(2) 混凝土预制桩施工记录
打桩工程是隐蔽工程,施工单位应与勘察、桩顶平面与桩的中心轴线不垂直及桩顶不 平整等制作质量问题都会引起桩顶破碎。在沉桩时桩尖遇 到硬土层或孤石等障碍物 ,








